十一月 2024 |
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【本報綜合報導】復興航空班機4日失事，飛安會今（6）日下午3時召開記者會公布初步調查結果，表示GE235在起飛後2分鐘內，2具發動機全都失效，而在失事前出現了5次失速警告，從起飛至墜落基隆河，歷經3分23秒。
飛安會指出，依據GE235班機的飛航紀錄器顯示，當天上午10時51分獲准起飛後，在10時52分38秒時飛機的主要警告聲就響起，之後一號、二號發動機陸續熄火失效，期間共傳出5次失速警告，顯示油路被關斷，雙發動機失效，2秒後飛航紀錄器就停止紀錄。
復興航空發生墜機事件後，飛安會調查小組立即蒐集相關資料，摘錄座艙語音紀錄器，以及飛航資料紀錄器內容。經還原整個過程，指出飛機起飛一分鐘後，陸續出現駕駛艙警告聲、1號發動機油門收回、2號發動機熄火，以及失速警告聲響，之後就斷了聯繫。
飛安會表示，兩個「黑盒子」包括飛航紀錄器（FDR）與座艙通話記錄器（CVR）的紀錄品質良好，飛航紀錄器運作67小時又22分鐘，停止於當天上午10時54分36秒；座艙通話記錄器則錄有2小時又4分鐘的內容，同樣停止於10時54分36秒。
飛安會指出，根據飛航紀錄器資料顯示，GE235班機當天上午的起飛離場程序正常，一路爬升至2,500呎，但隨後駕駛艙響起主要警告聲，機組人員先是發現2號發動機失效，但在10時52分43秒提及收回1號發動機；53分整，機組人員開始討論熄火程序；53分07秒，2號發動機也確認熄火，並連續響起失速警告聲。
由於兩個發動機陸續熄火，失速警告聲又在呼叫塔台後持續響起，機組人員在10時53分19秒完成1號發動機的順槳與斷油；在53分24秒關閉1號發動機；並在54分20分嘗試重啟1號發動機；54分34秒主要警告聲再次響起，0.4秒後，記錄器錄到不明聲響，並在2秒後停止紀錄。
以下為飛安會出示飛航資料紀錄器時間紀錄：
10:41:14航班紀錄開始。
10:51:13獲松山塔台頒發起飛許可。
10:52:33起飛後接獲塔台請求連繫台北近場台。
10:52:38駕駛艙首度失速警告，意即起飛後5秒即發出警告。
10:52:38主要警告聲響。
10:52:43組員提及收回1號發動機。
10:53:00討論發動機熄火程序。
10:53:07組員再次提及收回1號發動機油門，並提及2號發動機熄火。
10:53:12駕駛艙第一次出現失速警告聲響
10:53:19完成1號發動機順漿並斷油。
10:53:34呼救，並告知引擎熄火。組員聯繫松山塔台呼叫Mayday，並告知engine flameout。
10:54:09組員多次呼叫「重新開車」(重新啟動)。
10:54:34駕駛艙出現第二次主要警告聲響，0.4秒後紀錄器錄到不明聲響。
10:54:36飛航紀錄器停止記錄。2015/02/06
