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【記者陳明誼／高雄】高雄市府與鐵道局在極緊迫的期限內完成拆除中博高架橋的任務後，臨時站西路3月8日順利通車，市府表示，高雄老車站在高雄人心中的地位無可取代、回到原點迎接所有旅人，是老車站與高雄人共同的盼望，市府與鐵道局將加緊腳步，為高雄市打造迎賓客廳。
站西路通車日恰逢上班日，市府不敢大意，南工處及交通局仍有許多工程人員持續檢視標誌標線號誌運作情形，智慧運輸中心24小時監控車流變化，警察局更派出526人次警義交疏導站區周邊交通，為的就是讓民眾快速適應新路型、新路網；經觀察大範圍疏導策略確實奏效，通車首日尖峰時間交通狀況穩定，服務水準可維持原中博通行水準，獲得用路人的好評。
市府表示，高雄車站規劃過程中對於博愛路與中山路連通方式曾有多次討論，考量車站是屬於市民的共同記憶、是城市的迎賓客廳，因此最終規劃站西路、站東路作為環抱道路，以平面方式銜接博愛路與中山路，未來南來北往的車輛均可看見我們的新舊火車站，拉近火車站與市民的距離，也呼應當代「人本交通」的最高設計原則，市民將可在寬闊的中央廣場散步、不受通過性車流影響，車站天棚更提供行人、自行車連續性的通行廊帶，而車流而周邊道路更將配置寬闊的人行道，服務市民與旅客，也能夠重新刺激當地經濟、重塑站前榮景。
交通局說明，除了將持續觀測車流以做出路網最佳化的調整外，部分網友的熱心建議以及工程上的不足之處，諸如建國/中山路口行人綠燈秒數延長、臨時站西路禁行大型車牌面等等，施工團隊均已於8日完成，展現最高誠意，也歡迎市民朋友可多加利用交通局官網查詢有關高雄車站工程的最新資訊、一起參與高雄車站的改造工程。
此外，網友最關心的彩色標線，所採用的是日本等級的防滑骨材標線，抗滑係數堪比柏油路面，其抗滑係數必須通過嚴格的測驗，例如為了模擬雨天情境，一定要在潮濕狀況下施測，有別於一般標線的石灰粒料，抗滑標線必須添加一定比例的陶瓷骨材，這也是為什麼防滑骨材標線的抗滑值遠高於柏油路面的原因。
今日現場走訪，高雄民眾紛對新通車的臨時站西路表達驚奇，民眾徐小姐說，看著車流順著彩色鋪面前進、通過車站天棚的景象，好有走在新宿街頭的感覺；來接朋友的李先生表示，他常常帶小孩去高雄願景館（老車站）散步，去年8月閉館後，大概就代表準備遷回原點了，對於未來的高雄大車站感到相當期待，也希望高雄老車站能留在原點，守護我們高雄人的世世代代。2021/03/09
