十一月 2024 |
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【記者姚宜君/台北】交通部表示，有關各直轄市汽燃費分配調整方案，經多次邀集各直轄市政府代表開會研討可能的分配調整方案，結果已有共識，倘行政作業順利，該改革方案最快可從105年起實施。
交通部指出，隨著全國六個直轄市陸續成立，新升格直轄市的首長及民意代表陸續有爭取汽燃費合理調整的意見，交通部在立法院的要求下，過去一年中多次邀集各直轄市政府代表，開會研討可能的汽燃費分配調整方案，構想係以務實、客觀與公平為原則，參考世界各國經驗，透過包括車輛、道路、人口與政經因素等客觀參數設計公式，進行各行政區之汽燃費分配試算，未來實際分配將隨著參數數值變動而調正，可反映各地區的政經發展情勢變化。依據初步試算，新北、桃園、台中、台南等新四都分配額度可較現況調高13億元至21億元不等，台北市與高雄市雖然有所調整，但是調整後仍然維持六都分配額度的前兩名，仍符合其首都與南部經濟中心的地位，倘行政作業順利，該改革方案最快可從105年起實施。
交通部表示，汽燃費徵收係為辦理公路養護、修建及安全管理所需，新汽燃費分配模式將先依據交通量(佔50%)、道路面積(佔40%)及基本需求(佔10%)等三項，進行總量分配，各項目再依據各都所屬客觀參數進行權重換算，並依據各都之權重比進行上述各項分配資源進行對應試算分配。重新分配結果，台北市約35億元，高雄市約33億元，新北市約23億元，桃園市約16億元，台中市約25億元，台南市約22億元。未來新四都獲分配額度提高後，自主道路管理養護能力大幅提高，因此相對未來責任亦會提高，未來六都都將不再參與生活圈道路建設經費分配，依據統計資料，新四都獲增加分配額度皆高於過往三年每年之生活圈道路建設計畫申請額度。至於其他縣市雖然未有汽燃費分配調整，但是交通部仍將維持現行生活圈道路建設補助機制，以協助這些縣市改善轄下道路建設。為因應上述調整，交通部整體分配金額將減少約38億元，但仍將勉力維持現有道路養護品質不打折。
交通部強調，本次汽燃費分配調整方案係朝客觀方向改革，為讓改革成功，短期內北、高二市將仍維持現有104年補助額度，以三年為新舊制度調適期，108年起回歸正常機制，過渡期間兩都每年試算分配差額將由交通部獲分配汽燃費及中央預算調整予以彌補，不影響其他新四都之調整分配。
交通部指出，現行北、高汽燃費分配機制沿用多年有其歷史背景，分配比例並非公式設定，以往該兩市雖獲分配經費較多，但轄區內省道須自行管養與建設，中央不再給予道路建設補助經費，有較高之自主責任。本次調整方案倘經通過，未來六都相對其他縣市獲分配資源顯著為高，因此自當承擔較高的自主責任，因此將有一致性之分配方式與責任承擔條件，此符合公正客觀之前提。2015/08/12
